T
o chyba normalne, że miejsce, które odwiedza tak wielu turystów, tak bogate historycznie i posiadające bezcenne artefakty, jest dobrze przygotowane i zorganizowane. Nie wspominając już o tym, że w ścisłym centrum żyją około 2 miliony ludności, a kolejne 10 dojeżdża codziennie do pracy z różnych zakątków Ile de France.
Paryż nie jest miastem wieżowców. Jego historyczne centrum, przez które przepływa Sekwana, ma kamienice wysokie jedynie na parę pięter. Budynki różnią powoli oddalając się od serca miasta. Strefa 1 transportu stolicy otoczona jest przez obwodnicę o nazwie Peripherique. Jest ona bezcenna, choć łatwo się domyślić, że i ona nie radzi sobie czasem z ruchem ulicznym. Po jej przekroczeniu widać dzielnice mieszkalne i biznesowe. Ale żadna z nich nie może się równać drapaczom chmur, które widać w innych miastach. Paryżanie lubią przestrzeń, piękno swoich domów i styl swojej stolicy.
Oznacza to pokrótce, że przed transportem publicznym stoi duże wyzwanie. Niemniej już choćby lokalne metro staje na wysokości zadania Autobusy są mniej popularne wśród turystów, ale ilość połączeń jest bardziej niż satysfakcjonująca. Miasto posiada też stacje rowerów, jeśli macie ochotę na przejażdżkę wzdłuż rzeki. Łodzie – są raczej atrakcją niż szybką komunikacją. Macie też do wyboru swoje nogi – a 80% paryskich atrakcji może być dostępne tylko dzięki nim (w szczególności idąc wzdłuż Sekwany od Wieży Eiffela do Katedry Notre Dame). Spacer i podziwianie zabytków są jedną z najprzyjemniejszych rzeczy do robienia.
Odrobina planowania może wam się opłacić. Być może lubicie chodzenie i metra będziecie tylko używać, aby dojechać do hotelu. Albo chcecie zobaczyć jak najwięcej, jak najszybciej i kupicie sobie bilet wielodniowy na wszystko. Opcji jest wiele, a ten artykuł ma na celu pomóc wam podjąć decyzję.
Przydatne linki:
Paris Visite
Zacznijmy od dużych pakietów. Paris Visite jest biletem na cały transport publiczny Paryża. Oznacza to, że możecie podróżować po mieście, ale też do tak odległych miejsc jak Wersal. Do dyspozycji macie metro, szybkie metro RER, tramwaje, autobusy i nieliczne pociągi podmiejskie z dworców kolejowych SNCF.
Co najważniejsze – bilet ten obejmuje też lotniska! I można zakupić go w opcji większej i mniejszej.
Mniejsza – to tzw. Strefy 1 do 3. W ich ramy wchodzi jedynie lotnisko Orly. Nie dojedziecie też do Wersalu i Disneylandu – trzeba będzie kupić osobny bilet.
Większa opcja pokrywa wszystkie strefy paryskie – od 1 do 5. Jest to Paryż i jego przedmieścia, czyli Ile de France. W ramach tego biletu możliwa jest transport na lotnisko Orly i de Gaulle, do Wersalu i do Disneylandu, czy też do Parku w Villepinte.
Dostajecie też zniżkę na wstępy do niektórych atrakcji – ulotka na ten temat dostępna jest na miejscu lub online.
Ceny dla stref 1-3
1 dzień – 12€
2 dni – 19,50€
3 dni – 26,65€
5 dni – 38,35€
Ceny dla stref 1-5
1 dzień – 25,25€
2 dni – 38,35€
3 dni – 53,75€
5 dni – 65,80€
*Bilet musi obejmować 2-5 KOLEJNYCH dni
*Dzieci pomiędzy 4-12 lat (nie skończone) płacą połowę (młodsze – gratis)
Czas operacyjny tego biletu zaczyna się o 5:30 rano i trwa przez 24 godziny. Jest tak głównie dlatego, że większość transportu publicznego Paryża działa pomiędzy 5:30 a północą (oczywiście, istnieją linie nocne autobusów).
Karty wstępu do atrakcji i na transport
Każde większe miasto ma takie opcje. Paryż może poszczycić się kilkoma. Można kupić bilety na atrakcję z lub bez transportu; listy wstępów też potrafią być inne. Największą popularnością cieszą się dwie karty – Paris PassLib’ oraz Paris Pass (nie mylić z Paris Museum Pass, która jest tylko na monumenty).
Obie karty są wielodniowe, poczynając od 2 dni a kończąc na 6ciu. Można korzystać z całej komunikacji publicznej, ale tylko w strefie 1-3. Oznacza to, ponownie, że na lotnisko de Gaulle czy do Wersalu będą potrzebne inne bilety.
Ceny kart zaczynają się od 130€. Możecie przeczytać więcej na ten tematu tutaj.
Bilety T+ i Mobilis
Oba należą do rodziny biletów RATP. Można z nich korzystać we wszystkich środkach transportu publicznego, czyli w autobusach, MTR/RER i tramwajach.
Bilety T+ są jednorazowego użytku i pozwalają na poruszanie się TYLKO w strefie 1. Obejmuje ona większość atrakcji, ale np.: do La Defence potrzebny będzie bilet od punktu do punktu (tzw. Point-to-point). Jeśli spojrzelibyście teraz na mapę, zobaczycie kwadrat kremowego koloru w jej centrum – to jest właśnie strefa pierwsza. Jak widać – dosyć rozległa.
Jeśli chodzi o autobusy i tramwaje, bilet jest na jeden pojazd, na jedną podróż. MTR/RER pozwala na przesiadki. Podczas zmiany metra na RER konieczne będzie powtórne przejście przez bramki – nie wyrzucajcie więc biletów, trzeba będzie ich ponownie użyć. Nie można zmieniać MTR/RER na autobusy/tramwaje. Idea jest prosta – jak tylko opuścicie podziemia, bilet jednorazowy należy wyrzucić.
Kalkulator cenowy jest prosty zarówno dla biletów T+ jak i tych od punktu do punktu. Strefa 1 to 1,90€ – każda kolejna przekroczona wymaga takiej samej kwoty (oznacza to, że podróż między dwoma strefami kosztuje 3,80€, trzema strefami – 5,70€ itd.).
Najbardziej opłaca się kupować bilety w karnetach po 10 sztuk – dostajecie wtedy 25% zniżki. Wszystko inne zależy od tego, ile tak naprawdę będziecie podróżowali i faktycznie używali tych biletów.
Gdzie je kupić?
Na stacjach metra są stacje obsługi, które wydadzą wam wszystkie bilety dostępne w RATP. Są tam też automaty. Duże stacje autobusowe i tramwajowe też maja takie opcje. Jeśli jest to mały przystanek – bilet można kupić u kierowcy.
Mobilis to rozszerzenie – bilet jednodniowy, który można zakupić na co najmniej 2 sąsiadujące ze sobą strefy. Podkreślam – nie jest to bilet wielodniowy, obejmuje tylko 1 dzień. Czasem może się zdarzyć, że podróży będzie mało, ale… w tym momencie kupuje się właśnie to.
Dla tych biletów dzień zaczyna się o północy i trwa 24 godziny. Nie ważne o której zaczynacie, każdy Mobilis przestanie działać o północy.
.
Ceny
Bilet T+ (jednorazowy) – 1,90€
Bilet docelowy (od…do…) – 1,90€ za każdą przekroczoną strefę
Mobilis
2 strefy – 7,50€
3 strefy – 10€
4 strefy – 12,40€
5 stref – 17,80€
Metro
Paryskie metro jest trzecie, najstarsze w Europie. Łączy ponad 300 stacji i liczy się ponad 300 kilometrów. Do dyspozycji jest 16 linii metra w różnych kolorach (kodowanych numerycznie) oraz 5 linii szybkiego metra RER (kodowanych alfabetycznie). Tutaj możecie zobaczyć je na mapie.
Pociągi pokrywają dokładnie wszystkie pięć stref. Strefy rosną pierścieniowo, od centrum (okolice Luwru), idąc do takich miejsc jak Pałac Wersalu czy Disneyland. Stacje metra połączone są z dworcami kolejowymi, gdzie można przesiąść się na linii SNCFu i podróżować jeszcze dalej.
Niektórzy śmieją się, że pod Paryżem znajduje się podziemne miasto. Zdecydowanie można się tak poczuć, szczególnie kiedy zaczynamy zagłębiać się w stacje typu Cité czy Abbesses. Niektóre są dziełami sztuki, udekorowane na najdziwniejsze sposoby – Luwr to artefakty historyczne, Concorde to kafelki z literami, z których wyczytać można deklarację praw człowieka. Stacja Bastille ma freski a Pont Neuf monety. Nawet wejścia do metra stały się popularne – szczególnie te z okresu Belle Epoque!
Metro bywa oszałamiające, szczególnie dla tych, którzy cierpią czytając francuskie nazwy. Po prostu pamiętajcie, że najważniejsze jest znać stację końcową. Miejcie przy sobie mapę, notatkę lub zdjęcie i podążajcie za znakami w korytarzach.
Bardzo pomocne są numery/litery oraz kolory. Tylko dzięki nim można spokojnie przemieścić się z jednej platformy na drugą, decydując się czy skręcić w prawo czy w lewo (końcowa stacja) w ostatnim momencie. Potem – liczcie stacje. Jest to w miarę bezpieczna metoda, tym bardziej, że dużo pociągów w Paryżu nie ma migającego światełka, które mówi wam, gdzie jesteście (może to te 120 lat funkcjonowania…).
Zarówno pociągi, jak i korytarze, oferują wam niesamowitą okazję o posłuchania lokalnych muzyków. Jest to ich miejsce pracy, gdzie spędzają po parę godzin. Ludzie zawsze im coś dadzą, szczególnie turyście. Kiepscy – bez komentarza, ale ci dobrzy – w jakiś sposób kreują atmosferę Paryża.
Niemniej… inne oblicze metra to tłumy, w szczególności w niektórych godzinach. Jest też ono sławne dzięki swoim kieszonkowcom, uważajcie więc gdzie trzymacie swoje kosztowności i dokumenty. Na koniec – automatyczne drzwi oddzielające nas od pociągów na niektórych stacjach. Zamykają się szybko i mają tendencję straszyć przez to turystów.
Mała rada – unikajcie dużych stacji z licznymi połączeniami (np. Châtelet), jeśli chcecie uniknąć zamieszania. Zawsze jest inny sposób, żeby się przesiąść. Co więcej, czasem przyjemną opcją może być wysiąść na pobliskiej stacji i przejść się kawałek, zamiast iść dłuższy czas pod ziemią.
Autobusy i Tramwaje
W tym wypadku mamy do czynienia zarówno z przyjemnością i źródłem irytacji. Radości – ponieważ jest to doskonały sposób na zobaczenie miasta… ale korki stolicy przyprawiają o ból głowy. Na mapach widać, jak rozległa jest ta sieć, ale też jak wygodna. Autobusy są też tanie – jeden pojazd to jeden bilet (chyba, że podróżujecie liniami nocnymi).
W związku z faktem pamiętajcie – Bilet T+ działa przez 90 minut w tym przypadku (w metrze 2 godziny).
Bilet kasuje się po wejściu do pojazdu. W innym przypadku jest nieważny.
Jeśli używacie kart typu Paris Pass – należy je pokazać kierowcy.
Rowery
Miejskie rowery stały się hitem, od kiedy tylko się pojawiły. Może i są częścią „zielonej rewolucji”, ale jeśli tylko są dostępne dla turystów, stanowią też dla nich wyjątkową okazję do zmiany sposobu zwiedzania.
W Paryżu Velib stworzono z myślą o studentach i mieszkańcach ścisłego centrum. W przeciwieństwie do niektórych miast, gdzie są one dostępny tylko za pośrednictwem kart miejskich, tutaj można wykupić kod online lub korzystać z karty kredytowej.
Opcje dla rezydentów jest wiele; każdy może też wykupić w Velib członkostwo. Ale dla nas, turystów, starczy przepustka na 1 lub 7 dni.
Możecie wpierw wypróbować rower – pierwsze 15 minut jest za darmo, z kartą kredytową to proste. Po ich wykorzystaniu, odstawiacie je do stacji z wolnymi miejscami i idziecie zwiedzać dalej.